6月4日17點48分(fēn)，随着一聲炮響，集甯經大同至原平高速鐵路（以下簡稱集大原高鐵）施工(gōng)難度最大的控制性工(gōng)程——恒山(shān)隧道實現勝利貫通，給後續鋪軌等施工(gōng)打通了最後瓶頸，為(wèi)線(xiàn)路年底具(jù)備通車(chē)條件奠定了堅實基礎。

　　集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分(fēn)，于2021年11月全線(xiàn)開工(gōng)建設，我省境内設大同南、懷仁東、應縣西、山(shān)陰南、朔州東、代縣西站，由華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團作(zuò)為(wèi)山(shān)西省出資代表人與中(zhōng)國(guó)國(guó)家鐵路集團有(yǒu)限公(gōng)司共同出資，大西鐵路客運專線(xiàn)有(yǒu)限責任公(gōng)司代建，預計2024年年底具(jù)備開通條件。恒山(shān)隧道位于朔州、忻州兩市交界處，全長(cháng)14.76公(gōng)裏，為(wèi)單洞雙線(xiàn)隧道，是地質(zhì)條件極為(wèi)複雜的Ⅰ級高風險隧道。面對複雜多(duō)變的地質(zhì)環境，參建人員通過超前鑽探、加深炮孔、瞬變電(diàn)磁等手段，及時調整開挖參數和支護參數，改善原有(yǒu)地質(zhì)，最大限度降低施工(gōng)風險，确保了隧道安(ān)全貫通。

恒山(shān)隧道勝利貫通後，集大原高鐵全線(xiàn)橋隧建設告一段落，軌道鋪設、接觸網架設等工(gōng)程将全面加速，力争年底具(jù)備通車(chē)條件。屆時，集大原高鐵将成為(wèi)連接南北、承接東西的又(yòu)一條快速通道，為(wèi)山(shān)西、内蒙古加強與京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對接，推進黃河流域生态保護和高質(zhì)量發展提供有(yǒu)力的現代交通運輸體(tǐ)系支撐。